Xe Mazda từ Việt Nam có thể xuất khẩu ngược sang các nước ASEAN
Tập đoàn Mazda Nhật Bản tham gia bằng việc chuyển giao công nghệ và hỗ trợ kỹ thuật.
Theo quy định, vào năm 2018, thuế suất nhập khẩu từ ASEAN sẽ về mức 0%. Đây là một dấu mốc để Trường Hải kỳ vọng trở thành trung tâm lắp ráp Mazda tại Đông Nam Á.
Khi nói về tham vọng xuất khẩu ô tô từ Việt Nam sang các nước trên thế giới, cụ thể bắt đầu là thị trường ASEAN, ông Trần Bá Dương – chủ tịch Trường Hải đã sử dụng từ “ngược”. Ngược thứ nhất là Việt Nam chỉ chuyên nhập khẩu ô tô chứ không xuất khẩu. Ngược thứ hai là trong bối cảnh 2018 đang tới gần, thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0%, Trường Hải lại đi lắp trong khi các hãng lớn liên doanh đang có xu hướng chuyển từ lắp sang nhập.
Mazda CX-5 sản xuất ở nhà máy hiện tại của Trường Hải.
Hình ảnh mẫu Mazda CX-5 sản xuất ở nhà máy hiện tại của Trường Hải
Nhiều nguồn tin ô tô cho biết, cơ sở để Trường Hải lựa chọn Mazda làm mục tiêu sản xuất xuất khẩu là bởi hãng xe Nhật vẫn chưa có nhà máy chính thức quy mô lớn nào tại Đông Nam Á. Tại Thái Lan, Mazda cũng lắp ráp xe nhưng dưới dạng chuyển giao công nghệ và quy mô không lớn.
Bên cạnh đó phải kể đến tốc độ tăng trưởng cao của Mazda tại Đông Nam Á sau khi tung ra ngôn ngữ thiết kế mới Kodo cùng thế hệ động cơ SkyActiv hợp thị hiếu khách hàng khu vực này. Việt Nam, Philippines và Malaysia là các thị trường tăng tốt nhất, sau đó là Thái Lan và Indonesia.
Vào ngày 26/3, Trường Hải đã hiện thực hóa chiến lược xuất khẩu bằng cách khởi công xây dựng một nhà máy mới chuyên sản xuất xe Mazda tại Khu kinh tế mở Chu Lai. Tập đoàn Mazda Nhật Bản tham gia bằng việc chuyển giao công nghệ và hỗ trợ kỹ thuật.
Theo kế hoạch, nhà máy mới sẽ khánh thành và đi vào hoạt động từ tháng 4/2018, cho công suất tối đa 100.000 xe/năm, tức gấp 10 lần nhà máy VinaMazda hiện tại nằm ngay bên cạnh. Trong đó, giai đoạn đầu sẽ khai thác khoảng 50% công suất, tức 50.000 xe/năm.
Thuế suất nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN vào Việt Nam năm 2018 theo Hiệp định hàng hóa trong khu vực (ATIGA) là 0% song thực tế không phải là mức thuế suất chỉ áp dụng cho Việt Nam. ATIGA chi phối mức cam kết ưu đãi thuế suất của tất cả các nước trong khu vực tham gia hiệp định. Đến nay, phần lớn các nước đều đã áp dụng mức thuế suất nhập khẩu 0% từ các nước khác trong ASEAN.
Mazda của Trường Hải sản xuất có thể xuất khẩu ngược sang các nước ASEAN với thuế suất 0%.
Xe Mazda từ Việt Nam có thể xuất khẩu ngược sang ASEAN
Theo một chuyên gia về thị trường ô tô cho biết: “Vấn đề đặt ra chỉ là, liệu Việt Nam có thể làm ra ôtô để xuất khẩu vào những thị trường sừng sỏ vốn có nền công nghiệp ôtô lớn như Thái Lan, Indonesia, Malaysia?”.
Ông Dương cho biết Trường Hải có lợi thế khi khu vực chưa có những nhà máy lớn cung cấp xe Mazda. Khó khăn lớn nhất đặt ra là làm cách nào để Mazda sản xuất ở Chu Lai rẻ hơn xe ở những nơi khác?
Hiện nay, linh kiện mà Trường Hải đang phải nhập khẩu để lắp ráp ô tô chịu thuế 18%, tỷ lệ nội địa hóa với xe con cũng là 18%. Để đạt tỷ lệ nội địa hóa (trong khu vực) là 40% từ sau 2018, tạo cơ sở thiết thực cho khả năng xuất khẩu với thuế suất 0% vào các thị trường ASEAN, hãng này cần khung chính sách giảm thuế nhập khẩu linh kiện cũng như phát triển ngành công nghiệp phụ trợ trong nước.
Từ năm 2012, sau khi có chiến lược tương tự với Kia từ 2007, Trường Hải bắt đầu lắp ráp xe Mazda. 2 năm gần đây là giai đoạn tăng trưởng mạnh nhất của thương hiệu Mazda tại thị trường Việt Nam. Doanh số năm 2016 đạt hơn 30.000 xe, đứng thứ 2 sau Toyota. 2 dòng xe ăn khách nhất là Mazda3 và Mazda CX-5.
Có thể thấy, cách thức đạt doanh số cao của Mazda là chiến lược giảm giá liên tục hàng tháng cả vài chục triệu đồng. Điển hình, trong năm 2016, CX-5 có mức giá cuối năm giảm 90 triệu so với đầu năm. Ngay trong tháng 3/2017, Mazda 3 và Mazda CX-5 tiếp tục được giảm 30 triệu đồng. Bên cạnh đó, Trường Hải cũng châm ngòi cho cuộc chiến giảm giá xe. Điều này chưa từng thấy tại Việt Nam và khách hàng cũng chưa từng nghĩ tới sẽ xảy ra.
Cùng Danh Mục:
Nội Dung Khác
Leave a Reply